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JAVIER YUBI


  MUSEO HISTÓRICO DEL FERROCARRIL - MUSEOS DEL PARAGUAY (38) - Por JAVIER YUBI


MUSEO HISTÓRICO DEL FERROCARRIL - MUSEOS DEL PARAGUAY (38) - Por JAVIER YUBI

MUSEO HISTÓRICO DEL FERROCARRIL

TALLER DE SAPUCAI RECUERDA ÉPOCA DE ESPLENDOR DE LOS VIAJES EN TREN

MUSEOS DEL PARAGUAY (38)

Por JAVIER YUBI


Concluido en 1894, el gran taller ferroviario de Sapucai adquirió notable importancia para el funcionamiento del tren en el Paraguay. Montado y equipado por profesionales y maquinarias ingleses, el complejo se mantuvo activo sin alteraciones hasta fines del siglo XX. Tras una etapa de decadencia, se convirtió en Museo Histórico del Ferrocarril.

El Museo Histórico del Ferrocarril de Sapucai comprende dos bloques definidos: los talleres que siguen operativos y el alargado edificio de exalmacenes. El primer espacio, considerado un museo vivo, conserva las enormes maquinarias inglesas que funcionan a vapor por un sistema de poleas y correas planas. Bajo grandes tinglados, las herramientas permiten al visitante apreciar el rudo trabajo de los operarios que debían manipularlos. Cada una servía para fabricar los repuestos de los trenes y piezas para mesas giratorias, básculas y soportes de vías. Hay tornos, cepilladoras, rectificadoras de bujes, tornos horizontales para fabricar ejes de vagones y martillos para doblar rieles. En el sector de Herrería existen tres calderas para fundir hierro y bronce necesarios para el funcionamiento de los trenes. A la vista está una caldera mayor que genera toda la energía a vapor que hace girar el sistema de transmisión. El equipamiento es original de 1894 y se mantuvo casi sin alteraciones durante un siglo. Tras un periodo de decadencia, por el desmantelamiento de la red ferroviaria paraguaya, el taller de Sapucai quedó inoperativo. Dado su gran valor histórico, el Centro de Industriales Metalúrgicos (Cime) se ocupó de su restauración que concluyó en diciembre de 2011, cuando se inauguró como un complejo museístico.

El bloque correspondiente a exalmacenes se inauguró el 16 de julio de 2012. Su restauración se hizo con fondos proveídos por el Gobierno de Japón (JICA) y la Gobernación de Paraguarí, ya en el año 2010. El alargado edificio guarda en su interior una serie de asientos del tren, campanas de estaciones, básculas, boleteros, lavatorio del toilette de un vagón. En la segunda sala se recrean las oficinas administrativas: hay escritorios de madera, cajas, libros Mayor de almacenes, relojes y vajillería de viajes: tazas, platos, copas. La colección incluye un calibrador de manómetro que sirve para medir la presión de las calderas, aparatos de telégrafos, teléfonos a magneto y libros técnico en inglés. Incontables son las herramientas de mecánica y herrería. Llama la atención una bañera de metal que era parte del equipamiento de una de las casas de la Villa Inglesa.

 

COMPLEJO SE TERMINÓ EN EL AÑO 1894

En 1854 Don Carlos Antonio López contrató a ingenieros ingleses para proyectar el ferrocarril desde Asunción hasta Paraguarí. El 21 de septiembre de 1861 se inauguró el primer tramo, entre la estación Central y Trinidad. En agosto de 1864 las vías llegaron a Paraguarí última estación construida antes de la Guerra del 70. Tras la guerra, en 1886 las obras se extendieron hasta Villarrica. En 1894, en poder de la sociedad inglesa “The Paraguay Central Railway Co”, terminaron los talleres de Sapucai.

 

A MENOS DE 100 KM DE ASUNCIÓN

El Museo Histórico del Ferrocarril de Sapucai recibe la visita del público de lunes a lunes, de 7:00 a 18:00. Paraguayos y extranjeros con radicación pagan 5.000 guaraníes. Los estudiantes abonan G. 3.000 y los turistas del exterior G. 10.000.

Rubén Darío Bogado, guía y encargado de los talleres, revela que en el mes de enero llegaron al lugar 620 visitantes.

Sapucai queda en el departamento de Paraguarí, a 92 km de Asunción. Se llega por ruta asfaltada de 24 km que parte de la ciudad de Paraguarí.

 

 

Publicado en el diario ABC COLOR, 2013

Asunción - Paraguay

 

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